名大自動車部ブログ: 部員の日々

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2019年10月31日木曜日

2019七大戦記

お疲れ様です。twitter更新しているからいいじゃないかと最近放置され気味なブログの更新です。
今更ですが、前主将の近藤が七大戦の振り返りをしたいと思います。

名大は開会式の2日前に名古屋を出発しました。大阪からフェリーに乗るはずの車は6台でしたが、泉大津港にたどり着いたのは5台だけでした。

部車スターレットは真夏の高速道路走行に耐えきれずオーバーヒートしてしまいました。このスターレットは2017年七大戦ダートラ入賞車であり2年ぶりの活躍が期待できていただけに残念でした。ヘッドガスケッド抜けが原因だったようです。現在OBの先輩から譲り受けたEP91のエンジンを載せ替え中なので来年こそ七大戦で活躍してくれるでしょう！

スターレットに乗っていた2人は急遽新幹線で九州に向かうことに

たどりついた5台のなかにも、高速道路でインナーフェンダーをひきずった車がいたとかいなかったとか...高速道路に乗るときは車の点検をしっかりしましょうね(フラグ)

なんやかんやで開会式前日には九州に到着です。

前日はジムカーナ練習をしたわけですが、MR-Sのドラシャから異音が発生するようになりました。MR-Sの出場が危ぶまれる事態となってしまいました。

この日の夜はロッジでBBQでした

開会式当日は自由行動日でしたが、ヴィッツはタイヤ組み替えのため、MR-Sはドラシャ点検のため福大さんのガレージにお邪魔しました。

そこでMR-Sのドラシャは要交換であることが判明しました。なんとジムカーナ2日前です。本人は棄権する方向に傾いていましたが、開会式後の部員のノリに押され、交換することになりました。

今年の七大戦、なんか車壊れすぎじゃない？

ジムカーナ前日は、熊本に落ちていたMR-Sのドラシャを取りに行くことから始まりました。エアコンの効く快適な車ということでヴィッツが動員され、ドラシャを回収したあと再び福大さんにお邪魔してドラシャ交換をしました。（名古屋に帰ったあとMR-Sのドラシャ折れの元凶はデフだったことが判明）

熊本の自動車部品屋さん　手渡しにも対応してくれました

...とここまで苦難の道のりでしたがついに七大戦ジムカーナの日を迎えることができました。前日まで修理していたMR-Sも出走することができ、6人のフルメンバーでエントリーすることができました！

この日だけはインテになった？私のヴィッツ、肝心なところでガス欠症状に見舞われることになってしまいました。ただでさえ無いパワーが使い切れず悔しい結果となりました。

一方前々主将の水谷が後輪駆動クラス2位を獲得し、ジムカーナ終了時点で名大は総合5位につけることができました。

七大戦恒例の水遊び

この日、M1の神田さんが部車アヴィで名古屋から駆けつけてくれました。そう、アヴィの中にはヴィッツ用のダートラセットが積んであったのです。ヴィッツはジムカで役目を終えるはずだったのですが、スターレットが先に逝ってしまったたためダートラへの出場権が巡ってきたのでした。

名古屋から高速道路で来てもらいました

ということでダートラ前日、自由行動日でしたがこの日も整備です笑
アンダーガードの取り付け及びサスペンションの交換ということで部員が集まればそれほど時間の掛からない作業でしたが、真昼の炎天下での作業は暑かったのを覚えています。

さぁ、どのジャッキを使おうかな～

ダートラ当日ヴィッツへの車両変更も認めていただき、ダートラにエントリーすることができました。

恋の裏ダートコースの石の大きさを春に見た時はこんなところは自分の車で走りたくないと、部車でエントリーすることを決意していました。しかし実際に車両変更した段階では、自分の車でチャレンジングなコースを攻められるのだとワクワクした気持ちになっていました。

1本目、想像以上に低いグリップに驚き、どこに吹っ飛んでいくか分からないというのが正直な感想でした。しかしながら3人とも無事完走し、2本目に望みをつなげました。初めての路面、初めてのタイヤということで空気圧の設定がよくなかったのではないかということになり、2本目は空気圧を上げることにしました。

2本目は1本目行きすぎたところは抑えて、行けたところは踏んでいこうという考えでスタートしました。空気圧を上げたのが功を奏したのか、1本目はまるで雪の上を走っているかのようだったのが、自分の知っているダートトライアルになりました。

これはイケルと思い、気持ちよく攻めていました。そして問題のコーナー。思ってたよりもこのコーナーきつくないか？と思ったときには手遅れでした。吹っ飛んでいく先はよく伝わってきているものの、そこには土壁がありました...

主幹の九州大学自動車部様、恋の裏を日々管理していらっしゃる方々、

ご迷惑をおかけし申し訳ございません。

幸いにしてヴィッツのダメージは、ラジエター水漏れを直せば自走できるという状態だったのでまたしても福大自動車部さんにお邪魔したうえ、修理を手伝っていただきました。

翌日、修理もなんとか間に合い、フェリーで帰ることができました。

ダートラのときより酷くなってる？きっと気のせいですよ...

以上、自分が見た七大戦2019でした。九州から帰ったあと部のガレージ使用率が急上昇したのは言うまでも無く、近隣住民の皆様にはご迷惑をお掛けしていることを心からお詫び申し上げます。

P.S.
ヴィッツは損傷を受けたラジエターとエキマニが交換が完了しました。今後は雪・ダートラ仕様としてまだまだ活躍していくと思うので暖かく見守りましょう。というわけでヴィッツのジムカ足が不要になってしまったため、特に七大学の学生さんなどでヴィッツの足を探しているという人がいましたら名大自動車部までご連絡ください。近いうちにヤフオク！に流してしまうつもりです。

2018年12月11日火曜日

新入生紹介シリーズ第４弾

はじめまして！今回新入生自己紹介を書かせていただく谷田智也です。所属は名古屋大学工学部マテリアル工学科二年です。新入生なのに二年生です。他大所属に続き変わっていますね…さらに自動車部らしい機械航空科の所属ではなく材料系です。研究室によっては車用の材料研究とかしているらしいです。

地元は茨城県で、特にクルマメーカーと接点はないかなと思っていたのですが、県内の古河市というところに日野自動車の日野工場が移転するそうです。といっても、トラックに乗れる免許も、乗る予定もないので、特に関係なかったですね。

そろそろ自動車部に入ろうと思ったきっかけを話そうと思います。車を好きになったきっかけはPSPのグランツーリスモとか、Midnight Club といったレースゲームです。友達に借りて、ゲーム内で爆走の楽しさを覚え、いろいろ車を覚えていきました。一番好きな車はエボ9で、もちろんゲームで乗ったのがきっかけです。

大学入学時でも、濃緑（名大の部活動紹介誌）を読んで、「自動車部楽しそうだな…」とは思っていたのですが、受験太りで何か運動がしたくてボクシング部に入った（兼部中、痩せたとは言ってない）のと、免許を持ってなかったことから最初からは入りませんでした。
一年の12月に免許を取った後、二年の夏休みに暇を持て余し、「やっぱり、やりたいことやるべ！」と思い、勢いで入部してしまいました。

夢はエボ9に乗ることですが、中古でもエボは高いんですね…バイトしてお金貯めて、掘り出し物のエボに乗ることと、時間を見つけて車の知識をつけるのが今後の目標です。

こんなオーソドックスな内容しか話してないですが、そろそろしめたいと思います。ここまで読んでくださり、ありがとうございました！次の~~ヤバ人~~新入生紹介をお楽しみに！

2018年12月3日月曜日

12月1日雁が原練習会

工学部3年の近藤です。
12月1日に雁が原スキー場でジムカーナ練習を行ってきました。
ツイッターにも投稿したのでご存じの方もいらっしゃるかもしれませんね。

車5台、部員8名の参加です！

雁が原スキー場、走行料金がお値打ちなのは大変魅力的ですが、名古屋からだとかなり遠いです。
自動車部員は高速道路など乗らないので！？片道4時間程度掛かります。
自分はいつも帰ってくる頃には．．．
というわけで今回は前泊をするという方法をとりました。その効果はいかに？！

雁が原の路面状況は練習開始ごろ雨で、だんだん路面が乾いていくという状況でした。そのためドライとウェットの両方の練習ができ、大変有意義な練習になりました。

3年根岸はウェットできれいにサイドターンが決まっていました！

ユーザー車検を見事Passした完全合法仕様

4年増田さんも雁が原に合わせてアスティをなんとか治してきてくれました！

ジムカーナ練習会なのにダート車のほうが多い？

ダート足でも十分楽しいヴィッツ。ロールの感じがヤリスwrcみたい!?

サイドの引き方をいろいろ試せました

今回頑張ってくれたミラ。ミラ・ワンメイクTTが突然始まり，部員に酷使されていました。
~~1PLAY 20yen~~

ミラ、楽しいです。ダート車顔負けのロール

部車スターレット。今回は1年生2人で練習していました。2人とも１年生ながらかなりの踏みっぷり。前主将の指導で腕を上げているようでした。

リアクォーターは路面が反射しているだけです

練習終了後、白鳥の温泉に行き身体を休めました。
今まで自動車部で行った温泉の中でも最高といっても過言ではない湯加減に、温泉らしいぬめぬめしたお湯に部員は大満足でした。
~~自動車部は温泉同好会~~

なんとバイクで雁が原まで来た猛者も．．．

その後部員大好物の二郎系ラーメンを食べ、部室に戻りました。
部室には22頃到着。前泊のおかげもあってか、今までの雁が原史上で一番体力に余裕がありました。
~~車中泊できるヴィッツは最高！~~

2018年2月18日日曜日

名大名物！新歓「地獄の細道」

おはようございます！
理学部化学科３年の神田です

今年もこの時期がやって来ました

それはすべての名大生が通る「道」

~~それは名大に合格して初めて出逢う「未知」~~

100を超える名大の部活、サークルが一堂に会して
豊田講堂内に作った道を新入生が歩く新歓イベント

一度足を踏み入れると一時間は抜け出せない(諸説あり)
と言われているその道は

「地獄の細道」

と称され、毎年新入生に大学生の洗礼を浴びせる―――。

……このイベントまさに

地獄です！！！

――２年前――

合唱サークル
「君、歌うまそうな顔してる！！
一緒に歌おう！！絶対楽しいから！！」

僕
「ｱｯ…あの…歌はちょっと」
このあとめちゃくちゃ勧誘されました

アメフト部
「君、いい体してるねぇ！絶対アメフトやるべき！！
サッカー部だったの！？即戦力！！」

僕
「ｱｯｱｯ…えっとｱﾉ…自信ないです」
このあとめちゃくちゃ勧誘されました

？？？
「あの～、すみません。安部政権についてどう思いますか？」

僕
「(真顔)」
このあとめちゃくちゃ説教されました

こんな感じで、１歩進むたびに声をかけられます
懐かしいですね

もちろん自動車部も毎年参加しております！
今年も元気に勧誘！勧誘！

ユーロビートでノリノリな部員たち

少しでも新入生の皆さんに見てもらうため、
ユーロビートを流しながら(笑)
部のPVや競技中の動画をモニターで流しつつビラを配っていました！

興味を持ってくれた子には増田作成のパワポで
もう少し詳しく自動車部のなんたるかを説明させて頂きました！

話を聞いてくれた新入生の皆さん！
ありがとうございました！！！

受験生の皆さんはラストスパートですね。
最後の最後まで伸びます！浪人生もまだまだ伸びます！(神田：1浪)

頑張ってください！

「地獄の細道」で待ってますよ(ﾆｯｺﾘ)

これから自動車部に関する情報を
Twitter、LINE等々で発信していくので、見てくれると嬉しいです！

早速、名大自動車部の新しい設備について説明しちゃいます！！！
新しいエアコンプレッサーが導入されました！

新しいエアコンプレッサー強そう

前のコンプレッサーはエアが漏れたりして圧力が足りず、
インパクトも満足に使えませんでした……が、

インパクトでホイールナットを外す犬飼さん(SW20)

余裕でホイール脱着できます！！！！！
これで整備が捗りますね

最後に、ちょっと早いですが自動車部の新歓の説明を

今年の自動車部の新歓はカート大会です！

新入生の皆さんもカートを運転して全開アタックできちゃいます！

４月に豊田市にある石野サーキットで開催する予定です。
部員の車に乗ってみんなで行きましょう！

きっと楽しいので是非参加してくださいね！！！

また２月、３月中も見学、体験入部、大歓迎です！
金曜日の夕方に部室でお待ちしております！

長くなりましたが、最後まで読んでくださってありがとうございました！

3年神田直之

2018年1月31日水曜日

jmrc中部代表者会議

工学部２年の近藤です。

新年一発目のブログ記事になります。２週間ほど前になりますが、２年生３人でjmrc中部の代表者会議に参加してまいりました。
会場の鈴鹿サーキットホテルは車で２時間ほどでしたが、朝１０時部室に集合しました。
２年生の車は３台とも５人乗りの車のため、誰の車で行くのか、平等にジャンケンすることに。
いつもは運転するのが大好きな自動車部員ですが、当前日のドライブのせいで３人とも寝不足気味だったので誰もがジャンケンで勝利することを望みました。

結果は画像の通りです。主将水谷君のアルテッツァで出発しました。
道中、周りの車を見てああだこうだ言っているうちに鈴鹿に到着。
集合時間に余裕があったので鈴鹿サーキット近くのなか卯でこの日一回目のご飯を食べました。
３人ともなか卯初体験でしたが、おなかが空いていたせいか、非常においしく感じました。

その後鈴鹿サーキットへ向かい、代表者会議に参加しました。
自分たちはモータースポーツに参加する機会のほうが多くなりがちですが、運営委員会の協議によりモータースポーツが成り立っているのだということが実感でき、参加してよかったと思いました。
また、jmrc中部主催のラリー、ダートラ、ジムカーナなどの練習会が思っていたより多かったのでぜひ参加したいと思いました。

代表者会議終了後名古屋に戻りましたが、途中、四日市のアップガレージに寄りました。自分がディープコーンステアリングを探していたため、寄ってもらいました。ヴィッツのシートをフルバケに変えたところ、ハンドルが遠くなってしまったためです。そこではいいものは見つからなかったものの、後日無事にディープコーンを装着できました。

自家塗装ブルースポークOMP(笑)ステアリング

部室にいったん帰着後、最近日進にオープンした魁力屋ラーメンで晩ご飯を食べ、解散しました。
以上代表者会議に行った一日でした。

話は変わりますが、先日のミーティングで今年度の新歓について話し合いました。
今年は例年のサーキットでの同乗体験に加え、カート体験を行うことになりそうです。
新入生に実際にハンドルを握ってもらいモータースポーツの魅力を味わってもらいたいです！！
２次試験はこれからですので受験生の皆さん頑張ってくださいね。

2017年12月30日土曜日

YZサーキット

こんにちは。2年の根岸です。

ブログ書くのが遅くなってしまいましたが、先日の12月9日に、YZサーキット東コースで行われた大阪大学さんのOB走行会にお邪魔させていただきました。名大からは2年の3人が参加しました。ちなみに3人とも初のYZサーキットです！

まずは水谷君。彼は相変わらず速いですね。阪大のOBの方々が走られている中で、順走も逆走もなんと3位！さすがな結果です。

めちゃロールしてる、、、

次に近藤君。つい最近NBロードスターからDQN仕様？のヴィッツに乗り換えた彼ですが、これがFFでの初サーキットでした。これから彼好みのクルマに仕上がっていくのでしょう。楽しみですね！

最後に僕です。ピンソタイヤに履き替えてからの初のドライでしたが、値段の割にはなかなか食いそうです。タイムもいい感じでした。

阪大さんの車たち。

エボ・・・？

プリウスの加速感は好きです（こなみ）

はじめてのYZサーキットでしたが、めちゃ楽しい！し、名古屋からも2時間かからずにいけちゃいます！てことで、個人的には大満足な一日でした！大阪大学さんありがとうございました

さて、先にも書きましたがまたFF車が増えました。今、名大自動車部ではFFがアツいです(？)
今のままだと来年は後輪駆動がアルテッツァしか走っていないということに。。。

結構ヤバいので、1年生のみなさん、ぜひ車部に入りましょう！

いつでも新入部員募集中です！金曜夜、ガレージにて！

2017年12月20日水曜日

名大シャブ的TMSの見方!?

かなり久しぶりの投稿になります。四年生の石川です。

七大戦にて協賛をいただいたNOK株式会社様からのお誘いがあり、部員の数名で東京モーターショーにお邪魔しました。今回は東京モーターショーについてのレポートを書きたいと思います。

11月５日午前11時、お台場のフジテレビやレインボーブリッジを眺めながら東京ビッグサイトに到着。日曜日だったこともあり、大賑わいでした。

初めに向かったのは、部品メーカーのブース。少しお客さんの数が少ないような気がしましたが…、自動車部の血が騒ぐものが沢山ありました（笑）。まず目に入ったのは、カーボン素材(CFRP)のスプリング。

なんでも、従来の半分以下に重量が抑えられているんだとか。当然のごとく軽かったです！今後は丈夫で軽量なカーボン素材がいろいろなパーツに応用されるかもしれませんね！“軽量”という言葉には弱い自動車部員でした（笑）。

あっ！NOKさんのブースだ。

クイズラリーをやっていましたね。僕たちは特殊な防振ゴムの性能を体感しました。通常のゴムボールと特殊なゴムボールで跳ね方を比べたのですが、特殊なゴムボールは全然跳ねませんでした！これでしっかり衝撃を吸収するんですね！もちろん自動車のブッシュなんかにも使われているみたいですよ。いつもお世話になってますm(__)m

さて、オーリンズのブースを覗いてみると…、しれっとマニアックなS15の車高調が展示してありました（笑）。曙ブレーキ工業のブースには何と10ポッドのキャリパーが！！

完成車メーカーの展示も見え始めました。楽しみにしていたコンセプトカーが展示してありました。コンセプトカーってとてもカッコイイですよね！それを見て気づいたこと。人間が自然にカッコイイと感じるデザインは、ローダウン、ツライチ、大径ホイールだということ（笑）。ついでにタイヤはSタイヤで！

スズ菌感染者にはたまらないスズキブース。ZC33Sの新型スイスポのエンジンルームを覗いちゃいました！同行した五十嵐さんは、前方排気後方吸気のレイアウトが気になったようで、技術職員の方に質問していました。何でも、冷却装置を別に設けるよりも、部品点数を減らすことを目的として前方排気のレイアウトを採用しているそうです。いろいろ考えられているものなんですね。

そして、最後の締めはトヨタブース。豪華な展示でとても賑わっていました。こちらはヤリスWRC。

この車が世界を駆け回るんですね！カッコイイ！僕はヴィッツGRMNに興味津々。ヴィッツにスーチャーだなんて、一体どんな走りをするんだろう？そんなことを考えながら一人でワクワクしてました（笑）。それからしばらく散策したところで発見しました。五十嵐さんが一番気になっていたメインディシュ、ジャパンタクシー！何でも、ブレーキフルードにDOT5.1を純正採用しているらしい。レーシングカーやん（笑）。

DOT5.1の謎を解き明かすべく、五十嵐さんは他メーカーのブースなども回って熱心に質問していました。正確な解答は得られなかったようですが、どうやらブレーキの高性能化に合わせてより厳しい規格（特に低温粘度）をパスしたDOT5.1が採用されている…のかな？？

こんな感じでネタが豊富でとても楽しめました。自動車部員と一緒だと、車部目線の会話ができるので楽しさ倍増ですね！タイヤメーカーのブースでは、サイドウォールをジロジロ見て製造年のチェックなんかしたりして（笑）。意外に思ったのは、完成車メーカーよりむしろ部品メーカーのブースに興味をひかれたこと。自動車部に入る前は部品にそこまで興味はなかったのですが、実際に車の中身に触れるようになると、自動車部品がとても身近なものに感じられるのでしょうか。この一日はとても刺激になりました。株式会社NOK様、お誘いありがとうございました！

2017年12月18日月曜日

G6フェス参戦！

久しぶりにブログを書きます、五十嵐です。
長年出たいと思っていたG6ジムカーナに無事参戦し、全日本レベルの走りをするFITにコテンパンにされたトラップラウンドから早一か月ほどが過ぎた11月19日に名阪スポーツランドCコースで開催されたG6ジムカーナフェスティバルに参戦してきました！ちなみにOBのYさんも~~愛車EP91ではなく~~、部車GC8で参戦しました。

ぼくのびっつ

キムワインプレッサ

【金曜日夜～土曜日】

その前の週に行った雁が原で足回りから異音がしたのでタイロッドエンドを交換＆ブレーキフルード交換などの整備を行って準備。NCP91はフロントのジャッキポイントが奥まってて一度片側を別のジャッキで上げないとジャッキアップポイントが見えないのでリフトが切に欲しいです。

色々あったけど異音がしなくなったので良かったこととします。
土曜日は色々立て込んでいて夜まで時間が空けられなかったのですが、寝る前に30分くらいrFactorで当日のコースを予習できたのが結果的に大きかったのではないかと思います。

【当日朝＆一本目】

名阪までの道中、車載の温度計で外気温を見てみても明らかに気温が低い!僕が当日履いていたMichelin Pilot Sport 3は低温 or ウエットでグリップすることは名阪走行会で分かっていたので、その時のベストセットだった内圧やダンパーなどのセッティングをパドックで軽く施して一本目に臨みました。

前日施したアルミテープ(でフロントグリルをふさいで水温・油温を適正にして、燃調をリーン方向にする)チューンも功を奏し、そこそこいい感じで走れました。外で見てた感じも結構食ってたみたいです。もうちょっと攻められた気もするのですが、ミスもそんなになくスムーズに走れていると思うのでそこは良かったかなと思います。

【二本目】

一本目を走り終わり、周りの方々と談笑していると何やら冷たいものが天から…霰です。
FF1クラスが走る頃には路面は完全にウエット。スタートした時点でホイールスピンの多さかグリップの低さは分かっていたのですが、奥のヘアピンでアンダーが出たので適当にサイド引いたら思った以上にリアが流れて面白かったです。

【表彰式・抽選会】

結果的になんとか表彰台のてっぺんに立つことができました。タイム的にもFF2、FF3クラスで表彰台に乗れるタイムだったので今までDC2やらEG6なんかのVTEC勢と戦ってきた経験がいい形で出て良かったと思っています。抽選会でもエクセディのTシャツをゲットでき、シャブ的Tシャツライブラリが増えて良かったです。

念願の金色のG6ステッカー!!

ブログへの掲載が遅くなりましたが、オフィシャル・エントラントの皆様本当にありがとうございました、そしてお疲れさまでした。来年のG6ジムカーナも開催決定という事で今から楽しみです。来年以降は参戦できるかちょっとわからないのですが、これからも末永く続いていくといいなと思っています。

2017年7月22日土曜日

フルバケ車検ができなくなった？？？審査事務規程の変更？

皆さんこんにちは。

三年の神田です。

私は最近自動車部のOBの方の紹介で一時抹消済みのEP82スターレットを買いました。

この82の運転席にはBRIDEのフルバケがついていて、レールもBRIDE、背面カバーもついています。前オーナーさんに感謝！このまま車検に通せる！！

そして昨日(7/21)、車検に行ってまいりました！！！

落ちました！！！！！

審査結果通知書を見ると

『保安基準に適合しない部分
　[審査]
　・乗車装置ー座席ー運転者席ー取付状態』

とあります。3ドアで5乗だけど助手席は純正だし、、なんで！？

審査員の方曰く、
「二日前に法改正があって、シートとレールがBRIDEかRECAROで揃っていて、それをステッカー等で確認できても技術基準を証明する書類を提出しないと車検には合格できません。」
だそうです。

よくわからなかったのでちょっと調べてみました。

結論から言うと、

もっとよくわからなくなりました(笑)

ただ、新規登録はダメでしたが、継続なら大丈夫かも？

独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)のホームページから
審査事務規定のページに行ってみると

最終改定　平成29年6月29日

となっています。施行日が最近だったのでしょうか？

第7章　新規検査及び予備検査　の7-39-1-2　書面等による審査を見てみます。

『（1）次の表の左欄に掲げる①から⑧に規定する自動車の座席（座席取付装置を含む。）は、衝突等による衝撃を受けた場合において、乗車人員等から受ける荷重への耐久に係る座席の性能及び当該座席の後方の乗車人員の頭部等の保護に係る性能等に関し、 書面その他適切な方法により審査したときに、（1）表中の①から⑧に掲げる自動車の種別ごとに、備えられた座席の種類に応じた基準に適合するものでなければならない。』

つまり、「安全性を書面その他適切な方法により示せ」ということですよね？？

BRIDEやRECAROはそういった書面を全国の陸運局に提出しているらしいので
シートとレールがBRIDEかRECAROで統一されていることがステッカーで確認できれば
審査事務規程のいう「その他適切な方法」にならないんでしょうか？

事務規程の続きに
『この場合において、UN R17-08-S3 の規定については、当分の間、細目告示別添 30「座席及び座席取付装置の技術基準」によることができる。』

とも書いてあります。

UN R17-08-S3(協定規則第17号)は2016年1月20日に最終改定がされているので、
「この規定の項目が増えて、シートメーカーが陸運局に提出している書類の内容では不十分になってしまった」ということはないと思われます。

とりあえず「書類を提出しなければならない」とは書いてなさそうです。
なんで車検落ちたんだろう・・・。
車検員の方にもう少し詳しく教えて頂けばよかったです。

もしシート購入時の書類があれば車検に合格できるなら、メーカーに問い合わせれば書類を陸運局に送ってもらえるケースもあるそうなので車検に通すことはできそうです。(個人に送ってもらうことは難しそう)

また、継続で車検を受けるのであれば、事務規程には「書面等による審査」の項目は無さそうなので、書類がなくてもフルバケのまま車検に通すことができる可能性は高いです。

煮え切らない記事で申し訳ありませんが、とりあえず、私の82はこうして車検に落ちました。皆さんもお気を付けください。

最後に、バケットシートでの車検は自己責任でよろしくお願いします。

2017年4月10日月曜日

新入生紹介シリーズ第3回目

新入生紹介シリーズ第三弾ということで。初めまして、根岸孝征です。よろしくお願いします！

時期が時期なので、もう新一年生が入部したのか！とお思いの方も多々いらっしゃると思いますが、実は僕は新二年生です！ということで、新入生？紹介シリーズです。

まずは自己紹介。機械航空工学科新二年生、根岸です。新二年生、皆機械航空工学科でございます、まさに自動車部って感じです。車は好きですが、知識はないです(泣)。というのも、中高は車好きのすくない？長野県にいたため車から離れていたせいです(言い訳)。車はもともと購入する予定はなかったのですが、免許をとると運転楽ちい！となり、友達やバイト先の人から買った方が後悔しない！と言われ、ついに昨年12月に納車しました！

あの黄色い車(キモオタイエロー)でございます。これでなんと！スイスポ３代そろいました！僕としても同じような車の先輩方がいることは心強いですね。そしてこの車、ほぼ出来上がっており、あとは僕が技術を上げるだけなのですがなかなか難しそう。。。ちゃんと扱えるようになれば間違いなく速いと部員の方々からのお墨付きなので、お楽しみに！(いつになったらちゃんと扱えるようになるのだろうか、、、ﾝﾋｨｨｨｨｨ)

さて、近況報告です。4/2(日)に、キョウセイドライバーランドにてG6ジムカーナシリーズ第1戦カーアイランド・ラウンドのオフィシャルをやらせていただきました！僕自身、ジムカーナという競技に今回初めて関わらせてもらい、新鮮な体験をさせていただきました。やはり実際に見てやってみるのが一番ですね、たくさん練習したくなってきました！貴重な体験をさせていただき、ありがとうございました！

新入生歓迎会のお知らせです！
自動車部は今年も新歓サーキット走行を行います！サーキット走行の爽快さ、スリル、迫力を体験するチャンス！新入生の方も、そうでない方も、ぜひぜひご参加ください。
<日程>
4/15(土)、4/22(土)
<集合場所>
名古屋大学駅2番出口
<時間>
13:00集合、19:30解散(予定)
<場所>
オートランド作手

そして見学は常時受け付けていますので、興味がある方、見学希望の方は是非、nuac公式ページに掲載のアドレスにご連絡ください。
活動時間：金曜日 19:00～
活動場所：公式ページ内地図参照
公式ページ：http://www.nuac.jp

ご連絡お持ちしております！

さてこれから新年度ですが、どんな新入部員がはいってくるのでしょうか、楽しみです！

2017年2月26日日曜日

2017年1月14日土曜日

新年のご挨拶と近況報告

あけましておめでとうございます。法学部3年の近藤です。2017年初の更新になります。

今年は七大戦の主管校ということで、色々忙しくなるかと思いますが、頑張っていきたいと思います！皆様本年もよろしくお願いします。

まずは近況報告です。

1/6に美浜サーキットで行われたジムカーナ練習会に参加しました。

参加者は3年の石川、犬飼、篠田と1年の近藤、水谷です。（僕はその日スマホの修理に行っていたため参加できませんでした…。）

犬飼は、昨年引退した大谷さんから受け継いだMR2で初のジムカーナでした。最初は前愛車カプチーノの3～4倍のパワーに驚いていたようですが、徐々に慣れていって後半は結構スムーズに走らせていたようです。

昨年の七大戦で愛車81スイフトを駆りホンダVTEC勢に割って入る活躍をみせた石川。今回も持ち味の確実かつ速い走りを見せていたようです。

鮮やかな赤いNAロードスターに乗る篠田。今回は一時、部内トップのタイムを出していたようです。

写真はありませんが1年生2人も良い感じだったようです。

水谷くんは、去年から1年生とは思えぬ走りっぷりを見せていましたが、今回更にうまくなっていたようです。

年末に愛車NBロードスターにロールバーを取り付けていた近藤くんは初のサーキットジムカーナでした。とても楽しんでいたようで、帰ってきた後に「もっと練習したい」と言っていました。今後が楽しみですね。

また1/6は新年初のミーティング日でした。正月に帰省していた部員もおり、帰省時の思い出話などで盛り上がっていました。

石川は待望のスタッドレスタイヤに履き替えるべく、初のタイヤ脱着にチャレンジ！

五十嵐さんに教えてもらいながらやっていましたが、なかなか苦労していたようです。

チェンジャーを操作する石川と、タイヤ屋の人...ではなく五十嵐さん

さて、本日1/14と1/15はセンター試験ですね。受験生のみなさんは、体調を万全にして、これまでの勉強の成果を存分に発揮してください。応援しています。

そして名大自動車部では今年も新歓イベントを行います。入学手続き日に行われる地獄の細道への参加や新歓サーキット走行会の開催などを予定しています。受験生のみなさん、名大に入学した際には是非とも参加してくださいね。

詳細は決定し次第、このブログやホームページに掲載していきます。

また、自動車部は1年通して入部を歓迎しています。自動車部は結構中途で入部する人が多いんですよ。（僕も2年から入りました）

基本的に金曜の18：00くらいには人がいますが、たまに居ないときもあるので見学を希望される方は事前にメールしていただくのが確実です。

最後に、名大自動車部が廃車ドットコムさんにて掲載させていただいておりますコラムのご紹介です。

https://www.hai-sya.com/column/suspension_univ004m.html

是非読んでみてください。

では失礼します。

2016年12月4日日曜日

新体制のお知らせとアルテッツァ計画

みなさん、お久しぶりです。名古屋大学自動車部1年の水谷です。赤テッツァ野郎です。投稿が遅くなってしまい申し訳ありません。大学生って地味に忙しいですね…。なかなかブログを書く時間が作れませんでした。

さあ、気を取り直して！
今回のネタは、部が来年度の新体制となったお知らせと、七大戦以降行われたアルテッツァのちょこっとチューンについてですね。

まず、新体制について、今年の七大戦を終え、来年度の七大戦を戦うため、幹部が交代いたしました。

主将　小林→伊藤

主務　伊藤→水谷（え？）

会計　増田→増田

上記のような体制で来年戦っていきます。このワタクシ、なんと主務になってしまいました。来年はウチが主管なので、なかなか忙しい日々が続いております。がんばりますよ～。皆さんよろしくお願いします。

さて、つぎはテッツァです。

RX7、シルビア、MR2などが強い七大戦の後輪駆動クラスで、アルテッツァで優勝を勝ち取ってやろうと、ちょこっとずついじっております。（その前に整備しろや）

まずはこのアルテッツァ、くそ重いので、軽量化です。

夏休み中のバイト代すべてを突っ込み、黒いボンネットを買ってしまいました。

純正から₋10kg…いいっすね～

ボンピンをつけるために穴をあけるときは心臓バクバクでしたね。つけてみるとフロントの回頭性が上がった感がありました。ただ軽量化という点ではあまり効果はわからないですね。こうなったら後部座席外して2乗にしてアンダーコートを剥がしてやりたい気分です。いずれは1300kgは切りたいですね。軽量化計画はこれからも継続していく予定です。ん、エアコンですか？外せ？よく聞こえないですね。しかしボンネットを変えたことによる思わぬ副産物が！ボンネットを大切にするために、運転が安全になりました。（笑）

また、つい先日、バネを変更しました。もともと車高調は入っていたのですが、バネが柔らかかったのでコーナリング中のロールオーバーが気になっていました。

2本7500円という安さ！国産です。

先輩からマックスというメーカーが安いということを聞いたので、調べてみると、なんと2本7500円と！安い！即決です。（笑）フロント10キロ→14キロ、リア6キロ→10キロに。授業を終えた後、うきうきしながら部室へ。夕方からやれば夜には終わるだろうと。車高調イジリなめてましたね。3時間経って終わったのは右フロントのみ…。ダブルウィッシュボーン作業性が悪すぎ…一旦車高を全上げして全長を短くし、ロアアームのボルトを外し（固い外せない）（横手さん、外していただきありがとうございました。）、足でアームを押し下げながら車高調を引っこ抜く作業。1本目でヘロヘロです。しかもアッパーマウントを分解したくなかったので（面倒がり）、車高調を下の部分から分解してバネを入れる作戦でした。しかし車高を先のとおり全上げしているので、ロアブラケットを手で一番下まで回す始末…アホですね。しかもサスを固定した状態でバネを固定しているロアシートを緩めていなかったので外してからバネ外せねーじゃんと気づく…アホですね。水野さんの助けでなんとか外すことができました。ありがとうございました。増田さんに晩御飯をごちそうしていただき、また犬飼さん、石川さんに車高調外しを手伝っていただいたおかげで、なんとか当日中に4輪すべて交換できました。先輩方、本当にありがとうございました。

車高調バラシ…なかなか大変でした。

さて皆さんが気になるのはそのフィーリング。正直ヤバいですね。いやハンパないです。（語彙力のNASA）コーナー侵入のノーズダイブ、またロール感が適度で、ロールオーバーもなくなりました。懸念事項だったハネもなく、すべてのコーナーが行ける気しかなくなりました。（刺さる）

いかつくなりました赤テッツァ。マックスステッカーが光ります

次はどこをいじりましょうかね。（いや整備しろよ）デフですかね。（整備しろや）お楽しみに！

さて、名大自動車部が書いた、コラムがあります。
https://www.hai-sya.com/column/audio_univ002m.html
https://www.hai-sya.com/column/tire_univ003m.html
廃車ドットコムさんのサイトに掲載されております。1つ目のテーマはオーディオのデッドニング、2つ目のテーマはタイヤについてです。面白い内容ですので、ぜひご覧ください。

今回の報告は以上です。

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