2017年12月30日土曜日

YZサーキット



こんにちは。2年の根岸です。

ブログ書くのが遅くなってしまいましたが、先日の12月9日に、YZサーキット東コースで行われた大阪大学さんのOB走行会にお邪魔させていただきました。名大からは2年の3人が参加しました。ちなみに3人とも初のYZサーキットです!




まずは水谷君。彼は相変わらず速いですね。阪大のOBの方々が走られている中で、順走も逆走もなんと3位!さすがな結果です。



めちゃロールしてる、、、
次に近藤君。つい最近NBロードスターからDQN仕様?のヴィッツに乗り換えた彼ですが、これがFFでの初サーキットでした。これから彼好みのクルマに仕上がっていくのでしょう。楽しみですね!




 最後に僕です。ピンソタイヤに履き替えてからの初のドライでしたが、値段の割にはなかなか食いそうです。タイムもいい感じでした。



阪大さんの車たち。

エボ・・・?

プリウスの加速感は好きです(こなみ)



はじめてのYZサーキットでしたが、めちゃ楽しい!し、名古屋からも2時間かからずにいけちゃいます!てことで、個人的には大満足な一日でした!大阪大学さんありがとうございました



さて、先にも書きましたがまたFF車が増えました。今、名大自動車部ではFFがアツいです(?)
今のままだと来年は後輪駆動がアルテッツァしか走っていないということに。。。
結構ヤバいので、1年生のみなさん、ぜひ車部に入りましょう!

いつでも新入部員募集中です!金曜夜、ガレージにて!

2017年12月20日水曜日

名大シャブ的TMSの見方!?

かなり久しぶりの投稿になります。四年生の石川です。

七大戦にて協賛をいただいたNOK株式会社様からのお誘いがあり、部員の数名で東京モーターショーにお邪魔しました。今回は東京モーターショーについてのレポートを書きたいと思います。

11月5日午前11時、お台場のフジテレビやレインボーブリッジを眺めながら東京ビッグサイトに到着。日曜日だったこともあり、大賑わいでした。
初めに向かったのは、部品メーカーのブース。少しお客さんの数が少ないような気がしましたが…、自動車部の血が騒ぐものが沢山ありました(笑)。まず目に入ったのは、カーボン素材(CFRP)のスプリング。

なんでも、従来の半分以下に重量が抑えられているんだとか。当然のごとく軽かったです!今後は丈夫で軽量なカーボン素材がいろいろなパーツに応用されるかもしれませんね!“軽量”という言葉には弱い自動車部員でした(笑)。
あっ!NOKさんのブースだ。

クイズラリーをやっていましたね。僕たちは特殊な防振ゴムの性能を体感しました。通常のゴムボールと特殊なゴムボールで跳ね方を比べたのですが、特殊なゴムボールは全然跳ねませんでした!これでしっかり衝撃を吸収するんですね!もちろん自動車のブッシュなんかにも使われているみたいですよ。いつもお世話になってますm(__)m
さて、オーリンズのブースを覗いてみると…、しれっとマニアックなS15の車高調が展示してありました(笑)。曙ブレーキ工業のブースには何と10ポッドのキャリパーが!!

完成車メーカーの展示も見え始めました。楽しみにしていたコンセプトカーが展示してありました。コンセプトカーってとてもカッコイイですよね!それを見て気づいたこと。人間が自然にカッコイイと感じるデザインは、ローダウン、ツライチ、大径ホイールだということ(笑)。ついでにタイヤはSタイヤで!




スズ菌感染者にはたまらないスズキブース。ZC33Sの新型スイスポのエンジンルームを覗いちゃいました!同行した五十嵐さんは、前方排気後方吸気のレイアウトが気になったようで、技術職員の方に質問していました。何でも、冷却装置を別に設けるよりも、部品点数を減らすことを目的として前方排気のレイアウトを採用しているそうです。いろいろ考えられているものなんですね。

そして、最後の締めはトヨタブース。豪華な展示でとても賑わっていました。こちらはヤリスWRC。

この車が世界を駆け回るんですね!カッコイイ!僕はヴィッツGRMNに興味津々。ヴィッツにスーチャーだなんて、一体どんな走りをするんだろう?そんなことを考えながら一人でワクワクしてました(笑)。それからしばらく散策したところで発見しました。五十嵐さんが一番気になっていたメインディシュ、ジャパンタクシー!何でも、ブレーキフルードにDOT5.1を純正採用しているらしい。レーシングカーやん(笑)。

DOT5.1の謎を解き明かすべく、五十嵐さんは他メーカーのブースなども回って熱心に質問していました。正確な解答は得られなかったようですが、どうやらブレーキの高性能化に合わせてより厳しい規格(特に低温粘度)をパスしたDOT5.1が採用されている…のかな??

こんな感じでネタが豊富でとても楽しめました。自動車部員と一緒だと、車部目線の会話ができるので楽しさ倍増ですね!タイヤメーカーのブースでは、サイドウォールをジロジロ見て製造年のチェックなんかしたりして(笑)。意外に思ったのは、完成車メーカーよりむしろ部品メーカーのブースに興味をひかれたこと。自動車部に入る前は部品にそこまで興味はなかったのですが、実際に車の中身に触れるようになると、自動車部品がとても身近なものに感じられるのでしょうか。この一日はとても刺激になりました。株式会社NOK様、お誘いありがとうございました!








2017年12月18日月曜日

G6フェス参戦!

久しぶりにブログを書きます、五十嵐です。
長年出たいと思っていたG6ジムカーナに無事参戦し、全日本レベルの走りをするFITにコテンパンにされたトラップラウンドから早一か月ほどが過ぎた11月19日に名阪スポーツランドCコースで開催されたG6ジムカーナフェスティバルに参戦してきました!ちなみにOBのYさんも愛車EP91ではなく、部車GC8で参戦しました。
ぼくのびっつ

キムワインプレッサ

【金曜日夜~土曜日】

その前の週に行った雁が原で足回りから異音がしたのでタイロッドエンドを交換&ブレーキフルード交換などの整備を行って準備。NCP91はフロントのジャッキポイントが奥まってて一度片側を別のジャッキで上げないとジャッキアップポイントが見えないのでリフトが切に欲しいです。

色々あったけど異音がしなくなったので良かったこととします。
土曜日は色々立て込んでいて夜まで時間が空けられなかったのですが、寝る前に30分くらいrFactorで当日のコースを予習できたのが結果的に大きかったのではないかと思います。
 

【当日朝&一本目】

名阪までの道中、車載の温度計で外気温を見てみても明らかに気温が低い!僕が当日履いていたMichelin Pilot Sport 3は低温 or ウエットでグリップすることは名阪走行会で分かっていたので、その時のベストセットだった内圧やダンパーなどのセッティングをパドックで軽く施して一本目に臨みました。
前日施したアルミテープ(でフロントグリルをふさいで水温・油温を適正にして、燃調をリーン方向にする)チューンも功を奏し、そこそこいい感じで走れました。外で見てた感じも結構食ってたみたいです。もうちょっと攻められた気もするのですが、ミスもそんなになくスムーズに走れていると思うのでそこは良かったかなと思います。

【二本目】

一本目を走り終わり、周りの方々と談笑していると何やら冷たいものが天から…霰です。
FF1クラスが走る頃には路面は完全にウエット。スタートした時点でホイールスピンの多さかグリップの低さは分かっていたのですが、奥のヘアピンでアンダーが出たので適当にサイド引いたら思った以上にリアが流れて面白かったです。

【表彰式・抽選会】

結果的になんとか表彰台のてっぺんに立つことができました。タイム的にもFF2、FF3クラスで表彰台に乗れるタイムだったので今までDC2やらEG6なんかのVTEC勢と戦ってきた経験がいい形で出て良かったと思っています。抽選会でもエクセディのTシャツをゲットでき、シャブ的Tシャツライブラリが増えて良かったです。
念願の金色のG6ステッカー!!


ブログへの掲載が遅くなりましたが、オフィシャル・エントラントの皆様本当にありがとうございました、そしてお疲れさまでした。来年のG6ジムカーナも開催決定という事で今から楽しみです。来年以降は参戦できるかちょっとわからないのですが、これからも末永く続いていくといいなと思っています。